Como enviar una moto a Sudamerica

Aquí estoy, escribiendo de nuevo en mi blog. Lo tuve muy abandonado, porque este ha sido mi blog de viaje… y cuando el viaje acabó, acabó también el blog.

No es que he vuelto a comenzar otro viaje digno de contar, pero si que desde el mes de marzo estoy en Ecuador. Dejé mi trabajo en España y vine junto a mi novia a vivir y trabajar a Quito. La razón porque estoy escribiendo es la experiencia que tuve con la importación de la moto que me mandé desde Madrid. Hace una semana la hemos sacado de la aduana de Guayaquil y pensaba que a la mejor interesa contar la experiencia. No hay mucha información en internet sobre este proceso de envío de una moto de Europa a Sudamerica, por lo tanto decidí escribir algo útil, una guía sobre todo el proceso.

A principios de febrero decidimos irnos a Ecuador, tuve una oferta de trabajo bastante seria y por otro lado quise dejar el trabajo que tenía. En fin, si ha sido una buena decisión se verá más adelante. Hasta ahora nos va bien.

La idea de irnos a Ecuador me animaba bastante cuando pensaba en todos los sitios bonitos que hay en este país, pero para poder llegar a estos sitios necesitaba unas ruedas. Y como estaba bastante contento con mi KTM 640 Adventure que tenía en España, decidí enviarla. Todo ha sido bastante imprevisto y tuve muy poco tiempo para preparar las cosas. Pero aquí estoy, en Quito, con mi moto en el garaje. Por esto me atrevo a escribir este post en el blog.

Después de haber cruzado bastantes fronteras en moto, y después del episodio con la aduana brasileña, me metí en este lío que es el envío marítimo de una moto. Si viajas tu con la moto es todo muy fácil y rápido… incluso en los países de Centroamerica que son muy puñeteros con las fronteras y te quieren sacar la pasta. A la salida de un país te acercas a la ventanilla de la Aduana, te cancelan el permiso de importación temporal, pasas por la migración del otro país, te dan los 90 días de turismo, te acercas a la ventanilla de la Aduana con mil copias de cada documento tuyo y de la moto y te dan el permiso de importación temporal de 90 días. En México te dan 6 meses.

Bueno, si envías tu moto por barco o incluso avión, la historia cambia… pero no tanto.

Primero: conseguir una naviera que te mande la moto. En mi caso tuve muy poco tiempo para organizar todo. Pensé que el envío por barco es un rollo y complicado, el por avión algo más caro pero más sencillo. Por lo tanto empecé buscar ofertas para envíos aéreos.

Hay un montón de pequeñas agencias en el mismo Barajas, en la parte de carga, que es antes del T1. Muchas llamadas, que me ayudaron dibujar un tipo de mapa y procedimientos… por ejemplo la necesidad de unos certificados de mercancía peligrosa, una caja hecha de madera fumigada… las empresas que te hacían estas cajas. Todo apuntaba a mucho gasto de dinero, pero también investigando me di cuenta que la caja podría ser hecha de contrachapado, que no es madera y no aloja bichitos peligrosos.

Luego contacté con LAN Cargo, que me indicaron la agencia con quien trabajaban. Me sacaron un presupuesto de unos 1100€ para una caja de 3 metros cúbicos y 220kg. Me pareció mucho, así que busque ofertas de envío marítimo. Encontré el nombre de iContainers, que tienen un procedimiento bastante sencillo y un tipo de estimación de presupuesto on-line . Calculé varias veces el envío a Guayaquil y me salía a veces 420€ y otras veces 740€. El desglose de precio indicaba que era más caro el envío de la caja desde Madrid a cualquier puerto de España, que el envío marítimo a Guayaquil. Y muchas otras tasas, como la de 100€ simplemente por representación frente a la Aduana. Ha sido fácil contactar con ellos, me enviaron unos documentos que tenía que rellenar… todo tranquilo. Pero el primer problema lo tuve con la parte en que pedían que me de de baja la moto en la DGT. Me pedían una baja temporal como mínimo. Es una tontería gorda, porque tu necesitas la matricula y papeles al día para circular en extranjero. Si te pillan en una frontera con un sello de baja en tu documentación de la moto, me imagino que te van a comer vivo y luego después de días de espera, te ofrecerán una «ayuda» en cambio de muchos $$$. No es plan!

Al final como me negaba y los de iContainers con la suya, de tipo «no me vas a decir tú a mi como hacer esta cosa, exporto un montón de motos todos los días», tuve que llamar y hablar con una persona de la Aduana de Valencia, que me indicó que no se faltaba dar de baja nada.

Luego el episodio de la caja. Tiene que ser de madera fumigada o conglomerado. Hay empresas que te la hacen por 4-500€. Tampoco es plan. Al final he tirado como siempre de mi gran amigo Pablo (de Bustar) y como me animó y me ofreció su taller para montar la caja, incluso su furgo para llevar las cosas… además de aconsejarme el sitio de donde comprar las cosas… me animé y pensé que era posible.

Hicimos un suelo de dos palles atados bien, con un tipo de refuerzo de metal y madera fumigada en los laterales, y lo demás de contrachapado de 7mm. Como el camión tenía que llevar la caja desde un lugar de fácil acceso, tuvimos que encontrar en Bustar un sito donde construir la caja y meter la moto dentro. Al final salió todo bien, Pau, otro amigo de Bustar nos dejó un sitio estupendo para trabajar y se quedó con notros, atornillando los mil tornillos que llevaba la caja… Muchas gracias!!!

En la caja puse la moto con las ruedas quitadas, pero encima de un pequeño elevador para poder poner las ruedas fácil a la llegada. Resultó importante. Puse toda la ropa de moto mía y la de mi novia, las alforjas, algunas herramientas, dos neumáticos que tenía en casa… Al final pesó 330kg, pero siendo envío marítimo, da igual el peso. No recomiendo para nada poner cosas ajena a la moto o al viaje en moto. Te revisan todas las cosas y por haber tenido algo de recambios originales, me quisieron hacer pagar tasas. Esto por supuesto a la llegada a Ecuador. Pero por otro lado hubiera sido imposible llevar todas las cosas de la moto, incluso chupas y cascos, sin haber tenido la caja. Y como al final pasó más de 300kg, creo que el presupuesto del envío aéreo hubiera sido demasiado alto.

Bueno, la caja nos quedó muy chula. Demasiado profesional 🙂

Los de iContainers se encargaron del resto, mandaron un camión a buscarla, todo salió perfecto. No tuve más noticias durante varios días, pero luego llamé yo a los de iContainers porque tienen que entregar el BL (Bill of Lading) algo súper importante en todos los trámites de llegada.

Bueno, en mi caso no me pudieron enviar el BL a casa porque me fue a Ecuador el mismo que salía mi moto. Este documento se puede imprimir en destino, te cobran unos 30€.

Aquí en Ecuador me avisaron que llegaba mi moto a Guayaquil, el puerto más grande del país. Y ahí viene la trampa. Todos, incluso la naviera, me recomendaron contactar con un agente de aduanas. Hablé con uno que trabaja para la empresa donde trabajo, y me ofrecía el precio del mercado: 230$ + unos 180$ de gastos estimados. Le di la gracia y pasé olímpicamente del asunto. Estaba seguro que es un trámite personal que tienes que hacer como turista. Yo tengo visado de trabajo, pero esto es un detalle. Encarni tiene un visado de 6 meses de turista, le hice un poder notarial para el uso de la moto, llevé el documento a un notario para legalización de la firma (10$) y nos fuimos a Guayaquil. Bueno, primero a la playa para pasar el finde y generar buena karma… Hemos coincidido con el campeonato mundial de surf, mucha gente y mucho jaleo, pero la playa nos sentó bien. Fue un viaje al verano. Aquí en Quito estamos en una primavera continua… pero el verano está a unas horas de carretera.

la playa de Montañita

El lunes a las 9 hemos llegado a Guayaquil. Nos fuimos a buscar el BL en la naviera, todo perfecto. Luego rumbo al puerto. La Aduana muy grande, mucha cola, pero me fue decidido a una secretaria y le dije que necesitaba urgentemente ver a un oficial y le conté mi situación. Me ayudó bastante y me puso en contacto con una persona, un tipo de responsable de área o algo así. Tuvimos que entrar a una zona restringida, pero nos dieron un permiso temporal, después de tomarnos las huellas y fotos. Ahí, dentro de esta zona “primaria”, donde normalmente se tiene con entrar con botas y casco, nos asignaron un oficial, todo ha sido muy rápido y el jefe dio instrucciones que necesitaban ayudarnos solucionar todo lo antes posibles. Creo que es una política oficial recién implementada de ayudar a los turistas con lo máximo de cuidado, se lo tomaron en serio. Le presentamos todos los documentos, pero en mi pasaporte, que está muy lleno, no vieron el visado de trabajo, sólo el sello de entrada, que me lo pusieron unas páginas antes del visado. Asumieron que tenía 90 días de turista… pero le dije que mi novia tenía 6 meses, le enseñé el doc notarial y perfecto, le iba e importar ella. Al final del día estaba todo casi listo, faltaba la firma del director.

Nos fuimos, muy cansados, hemos encontrado un hotel decente en una parte céntrica de la ciudad. Guayaquil no me gusta nada, no entiendo esta ciudad., no le pillo el rollo y espero no tener que volver por ahí mucho. Volvimos el día después al puerto, el jefe no estaba, se encontraba mal. Pero mandaron los documentos a su casa y a las 14h nos entregaron todo para ir al almacén y retirar la moto. El almacén, uno de los tantos, estaba en la peor zona de la ciudad, que tiene merito… Una de las peores favelas que jamás he visto. Pero bueno, una vez llegados ahí con los documentos firmados, resulta que el jefe del almacén no tenía en el sistema nuestro documento, por lo tanto hemos esperado hasta que cerraron a las 17:30h y nos mandaron a casa. Otra cosa clara, que no podía entrar y montar las ruedas para llevarla, tenía que sacarla en la caja. Hablé con un camionero, hay varios dando vueltas por ahí, por 35$ me la llevaba a un sitio seguro, donde llevan todas las mercancías y donde existe un montacargas para bajar la caja.

Encarni, haciendo fila para entrar en el almacén, rodeada de trabajadores… Se nota que no es de por ahí 😉

Encarni rodeada de trabajadores

El día siguiente a las 8:30h estaba todo bien, el documento encontrado en el sistema, tuvimos que pagar 120$ por el almacenaje. En caso de cualquier retraso de los trámites o malentendidos se sigue cobrando el almacenaje, nos han dicho que si falta algo del bulto y hay una investigación, tardan como 2-3 semanas, tiempo en cual te cobran el almacén. En fin, miserias típicas de todas las aduanas de todo el mundo.

Pagué la factura, llamé al camionero, entró con los documentos a por la caja. Me entraron un poco de dudas y empecé pensar que el camionero pudiera organizar un tipo de robo por el camino, así que busqué con el internet de mi móvil algo de KTM por la ciudad y me encontré que tenían un concesionario oficial. Le llamé, le conté la historia y le pregunté si podía llevar la moto ahí para montar las ruedas y todo. El tío súper majo, encantado de la vida en ayudarnos. Así que en cuanto el camión salió de la aduana, nos subimos y el dije al camionero el cambio de planes. El hombre fue muy amable y muy buena gente, me sentí mal por haber tenido dudas sobre el. Nos llevó, dando una buena vuelta, a este concesionario en el centro, me esperó hasta que le puse las ruedas dentro del camión… con el elevador debajo de la moto tardé 10min en montar las ruedas, y la bajamos usando una viga de madera que apareció de por ahí.

La moto arrancó a primera, el tío del concesionario me dejó 5 litros de gasolina. Aquí vale 30 céntimos el litro, mejor dicho 1.45$ el galón que son 3,8 litros. Le puse las alforjas, revisé que todo estaba bien, y salimos para Quito. Le vendí, barato, el elevador al concesionario, le gustó mucho el sistema.

Luego, encantados de la vida, hemos salido por fin de Guayaquil, a las 5 de la tarde. Ha sido un viaje largo, de noche bajo unos diluvios impresionantes, muchos, pero muchos camiones, una subida de 300m a 3300m en 40km… derrumbes… en fin, una odisea, pero hemos llegado bien y la moto una campeona! Incluso la carburación va bien a estos 2800m que es la altitud de Quito.

Ahora nos esperan paisajes impresionantes y un año de Vrrrrrummm por la mitad del mundo!

Igual si así contada la historia parece fácil, la mayoría del tiempo lo pasas esperando. Es muy desesperante y para alguien que no tuvo que hacer nunca un trámite parecido, llegará a tirarse de los pelos. Tienes que tener mucha paciencia y Zen, porque te desgastas mucho tratando con funcionarios aburridos y una burocracia de la leche.

Creo que lo que conté aquí aplica en muchos países, pero creo que en Latinámerica Brasil es desde luego la mas cara y la más difícil. Venezuela tampoco es muy buena idea, creo que son un poco hostiles, sobre todo los funcionarios, según me contaron varios que viajaron por ahí. No quiero ofender a nadie, son simplemente historias que conozco. En el Atlantico, si se quiere enviar la moto a la parte de Norte, no olvidéis que Guayana Francesa es Francia, esta dentro de la Comunidad Europea. Tendrán sus rollos, pero creo que es como enviar una moto a Francia.

Espero que esta guía sea útil para los que buscan información sobre este proceso.